约安努的生意不仅与父亲大不相同，管理风格也很不一样。他虽坐拥万贯家财但平易近人，在英国是一位家喻户晓的人物
□ 刘仁慧
如果你父亲的绰号是油轮王（Ｔａｎｋｅｒ Ｋｉｎｇ），生活中的一切几乎都唾手可得。约安努的父亲就是创建了世界最大海运帝国之一的希腊人卢卡斯（Ｌｏｕｃａｓ）。约安努２４岁时就被任命为其父亲的Ｔｒｏｏｄｏｓ海运公司的ＣＥＯ。３０岁时，约安努的个人资产据说就已达到４０００万美元。他可以驾驶着直升飞机，开着浅蓝色保时捷汽车，乘着１１０英尺的Ｇｅｅ Ｗｈｉｚ游艇在地中海上航行，富裕、舒适和权力，对他来说都是命中注定的事。
但约安努却选择了另一种完全不同的生活。１９９４年，他离开父亲的公司，只身跑到英国开创自己的事业。短短几年内，他创立的ＥａｓｙＧｒｏｕｐ（轻松集团）已成为英国２５０强公司之一，业务涉及航空ＥａｓｙＪｅｔ、汽车租赁公司ＥａｓｙＲｅｎｔａｃａｒ、网吧连锁店ＥａｓｙＩｎｔｅｒｎｅｔＣａｆｅ、网上银行 ＥａｓｙＭｏｎｅｙ等，个人资产迅速飙升到７．５亿美元。他也因此多次被媒体评为英国最富有的人之一、英国最合意的单身汉。今年１０月，他还被《ｆａｓｔｃｏｍｐａｎｙ》评为２００２年度航空业“飞人”。
自立门户 平民风格
１９８８年，约安努大学毕业，加入了父亲的Ｔｒｏｏｄｏｓ海运公司，发现公司的管理模式已过时。
“我父亲经营着一家专业公司，可管理风格却是６０年代或７０年代的。”约安努说。在靠近雅典的７层办公楼中，一个人的职位越高，办公室楼层就越高。自然，约安努的父亲就在最高层办公。当管理层有意见分歧时，“叫喊的方向只有一个”，就是顺着７楼下行。
１９９０年，在约安努成为公司ＣＥＯ后，父亲和儿子经常在财务战略、购买新船等问题上意见相左。当约安努想把公司带入数字时代时，遭到了父亲激烈的反对。
“我父亲甚至都不相信这些。”他回忆说。此外，他还不得不和公司政治的阴暗面做斗争，因为“公司高层经理们相互隐瞒，害怕别人知道他们知道的东西就保不住位子。”
父子俩的合作没进行多久，约安努就用自己的资产购买了１１艘船，成立了自己的Ｓｔｅｌｍａｒ Ｔａｎｋｅｒｓ公司。公司运营得非常成功，２０００年收入达到７０００万美元，当年３月还在纽约证券交易所上市。
但传言说这是约安努父亲的公司暗中相助所致，这使约安努感到伤心，“我不想被认为仅仅只是我父亲的儿子，所以我得做点别的事。”约安努说。１９９４年，他放弃了对 Ｓｔｅｌｍａｒ的控股，开始考虑别的投资。
离开Ｓｔｅｌｍａｒ一年后，有一天，约安努乘坐西南航空航班，感觉该公司不大加装饰的风格正是欧洲市场所需要的。于是他以伦敦卢顿机场的旧钢琴厂为基地，开始创建自己的第一个业务——ＥａｓｙＪｅｔ，它是为适应欧洲低成本航空市场的需求而建立的。７年内，ＥａｓｙＪｅｔ已从只有两架波音飞机，迅速发展成为欧洲最大的低成本航空公司，每年运载量达到１５００万人次。今年早些时候，ＥａｓｙＪｅｔ还出资购买了竞争老对手Ｇｏ，使得合并后的公司拥有６３架飞机，航线遍及欧洲的３０多个城市。今年，当很多美国航空公司考虑或已经申请破产保护的时候，ＥａｓｙＪｅｔ的承载率每月总共售出座位的比率却一路上升至８７％。
１９９８年，约安努开始盘算着下一步发展。在参观了一个杂乱无章、灯光灰暗的英国网吧后，他看到了另一个商机。１９９９年６月，约安努的第一家轻松网吧开张了，随后又在西欧开了２０多家，最近又与希腊和中欧几个国家签订了特许经营合同。在美国，去年１１月他在时代广场上开张的网吧，一周能吸引３万多人，这促使他准备在波士顿、迈阿密、旧金山和纽约的哈莱姆增开新的网点。
２０００年４月，约安努还开办了 ＥａｓｙＲｅｎｔａｃａｒ（轻松汽车租赁）公司，一批批崭新的奔驰汽车每天租金才１３美元。现在这个公司已开始盈利，业务扩展到欧洲的２０个城市。最近，约安努还置身创建网上银行业务（ＥａｓｙＭｏｎｅｙ），并准备向低价电影院（ＥａｓｙＣｉｎｅｍａ）和为节省的旅行者准备的低价旅馆（ＥａｓｙＤｏｒｍ）进军。
约安努的生意不仅与父亲大不相同，管理风格也很不一样。ＥａｓｙＪｅｔ与Ｔｒｏｏｄｏｓ的总部没有多少相似之处。ＥａｓｙＪｅｔ没有秘书和私人办公室，约安努自己接电话，和员工同坐一间办公室。他自己穿着休闲，也鼓励员工这样做。每周五他还特意安排一个野餐会，以便老板和员工更能轻松打成一片。
这种数千万巨款和平易近人特性相结合的结果，使得约安努在英国成了一位家喻户晓的人物。人们能在街上认出他来，甚至在去巴黎的Ｅｕｒｏｓｔａｒ列车上，乘客和他握手，很惊讶地发现他只乘坐二等座位。
降低成本 迎接挑战
无论是ＥａｓｙＪｅｔ、ＥａｓｙＣａｒ或其他业务，管理模式都非常相像。约安努首先非常注重成本节约。ＥａｓｙＪｅｔ不向乘客提供免费的软饮料和花生，如果需要，乘客只能向服务员购买。ＥａｓｙＪｅｔ航班对咖啡的收费产生了另外两项收入——首先饮料销售收入，其次是因为对咖啡需求的减少，ＥａｓｙＪｅｔ可以少装一个厕所，从而能多安几个位子。
因特网的利用也降低了公司成本，现在ＥａｓｙＪｅｔ网上定票的比例达到９０％，除了免去给旅行社佣金外，还减少了员工数量，结果比传统公司减少了２５％的成本。
约安努还最大限度地利用免费宣传的作用。４年前，当英航创建ＥａｓｙＪｅｔ的竞争者Ｇｏ后， 约安努和９名员工穿上鲜亮的橙色登山服，登上了Ｇｏ的第一次飞行航班，一边接受记者访问，一边向乘客发放免费的ＥａｓｙＪｅｔ 机票。后来，当英航不惜亏本降价时，约安努又在ＥａｓｙＪｅｔ网站上开展一个竞赛，让人们猜Ｇｏ的年度损失，以赢取 ＥａｓｙＪｅｔ的免费机票。还有一次，希腊的旅行社控告ＥａｓｙＪｅｔ，约安努则向人们许诺，如果哪个顾客在法庭上支持他，当他在法庭外出现时为他欢呼，这个顾客就能得到免费机票，这样的安排自然能吸引媒体的眼球。
但约安努的经营也并不总是很轻松。１９９１年，当他还是父亲那家公司的ＣＥＯ时，一个老油船Ｈａｖｅｎ（天堂）在意大利港口热那亚爆炸，造成５个船员丧生，近５万吨石油流入地中海。约安努被指控维修不力，应对事件负责。虽然这个指控后被驳回，但对他的人生影响很大。比如，ＥａｓｙＪｅｔ 只购买新的波音飞机，每次会议都要回顾发生过的安全事件。
目前，约安努在ＥａｓｙＭｏｎｅｙ和ＥａｓｙＩｎｔｅｒｎｅｔＣａｆｅ的运营也不完全通畅。ＥａｓｙＭｏｎｅｙ的免费邮件没有带来他所指望的广告效应，顾客的网上购物并不踊跃；ＥａｓｙＩｎｔｅｒｎｅｔＣａｆｅ正在进行重组，原来网吧管理层已被解雇，网吧的运营费用也开始降低。在伦敦开的第一个网吧，有４０个员工，５００多台计算机。而新的网吧只有４个全职雇员和少得多的计算机。公司近来还通过特许经营来扩大规模，甩掉１００％自我经营的模式。
